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中国“第一台宝马”,耗资36亿打造与研发,终身质保也

发布日期:2020-06-04 03:01   来源:未知   阅读:

宝马在我国市场上的口碑相当过硬,可以说除了奔驰之外,许多人认可的豪车品牌就是宝马了,而宝马在国内的合资企业是华晨中华,了解的人都知道,这个品牌本身并没有多么出色的成绩,虽然之前有过一款还算畅销的骏捷,但是始终没有把自己的特色发挥出来,甚至该品牌处处都想沾上宝马的光,因此很多地方让消费者并不是很看好。虽然华晨的汽车并没有一个很好的销量,但是得益于手里这张宝马王牌,华晨汽车却表现得比较高调,就说今天要介绍的这款中华V7,该车是花费了五年时间,投入36亿打造M8X的首款SUV车型,还使用了宝马授权生产的1.6T发动机,还没上市就高调地宣称宝马技术加持,但是上市之后却表现得不温不火,并没有因为宝马光环而得到认可,难道用掉36亿研发,才有中国“第一款宝马”,却终身质保也卖不动?

其实中华V7能够被称之为国产的“宝马”,主要的原因就是因为该车采用的生产平台是宝马、华晨、麦格纳联手打造的,这款车在模式上已经使用了许多的宝马技术,尤其是拆开底盘之后,会发现它的确有着许多宝马车的特点。但是市场表现充分说明了一个问题,合资企业虽然有着与外国品牌亲密的关系,但是想要依靠其他品牌吃一辈子是万万不能的,看看国内的合资企业中,北京汽车与华晨汽车都陷入到了一个以合资豪车为荣的陷阱里,而消费者却是非常讨厌这一点的,就好比某人得过一次奖之后,就把这次获奖当做了一辈子炫耀的财富,其实这在市场接受度方面是没有任何贡献的,看看长安、吉利、奇瑞,这些国产第一线的品牌中,他们旗下车型几乎没有丝毫外国品牌的痕迹,因此发展得相当不错,而相比之下,华晨的话就有点过于依赖的成分了

其实除了市场印象之外,单说车子的实力的话,中华V7还是相当有看点的,首先从造型来看,前脸使用了连体的中网与大灯组合,但是不该的是该车的车标使用了镀铬来将中网隔成两半,始终流露出对宝马的双肾设计跪舔的姿态,虽然车头看起来大气而稳重,但是却因为这一点让人觉得难以接受。侧面看上去,尺寸表现有自己的特点,4702-1932-1753mm的表现符合宽体设计理念,2770mm的轴距也可以保证空间使用比较宽敞。中华V7的造型更加类似于宝马X5,可以说在车身的线条布局方面和轮廓上的确是很像的,如果不是考虑到华晨总是想靠宝马光环获得成功,那么这样的设计也是相当的成功的,毕竟后尾的小溜背可以保证行李箱的空间更加的宽裕。

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